智慧交通

智慧航空

整體方案從上到下可分為IOC、數字化業務系統、沃土平臺、傳統業務系統、基礎設施層與感知層。 IOC層提供深圳機場生產運營全方位的運行狀態呈現, 經營決策分析以及協同指揮功能。 數字化業務系統是在數字化轉型過程中,新建的業務系統,分大運控,大安防,大服務等大板塊。 沃土平臺是本方案的核心,對上提供物聯網平臺,視頻平臺,大數據平臺,融合通信平臺和GIS平臺服務, 以及建設一條企業數據總線ESB。 物聯網平臺: 在機場建設統一建設1套物聯平臺,對物聯網聯接進行管理,同時對應用提供物聯網服務;視頻平臺: 在機場建設1套視頻分析平臺,按照業務需求整合多個視頻分析算法,前后聯動,實現全網智能,為各智能化應用提供分析服務; 大數據平臺: 在機場建立1套數據管理體系,全機場統一建設1套大數據平臺和數據底座,實現數據資源整合,加強數據資源的分析利用; 融合通信平臺: 在機場建設統一建設1套統一的通信平臺,提供多通信系統高度融合服務; GIS平臺:實現機場1張圖,為各應用提供地圖服務; ESB: 全機場統一建設1條一級企業服務總線,為各信息化系統(含生產系統)提供數據交換服務;為了保證生產系統獨立建設二級總線;其他信息化系統需接入一級總線。 傳統業務系統是當前機場現有的業務系統,含生產運行領域的信息集成系統,以及運行指揮平臺等,這些業務系統都包含在新的應用架構里。 基礎設施層含網絡,云數據中心, 通信等基礎設施。在本層統一網絡規劃,為數字化轉型應用提供敏捷的網絡;建設統一的云平臺,為各信息化系統提供統一云服務;升級并完善現有的各有線無線通信網絡;同時新建物聯網網絡,為數字化提供物聯網應用。 感知層包含攝像頭,定位標簽,傳感器等前端設備。

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數字鐵路

數字鐵路解決方案覆蓋鐵路建設和運營的主要場景 。針對線路、站段和中心各個場景, 針對性的設計鐵路運營通信 、敏捷站段和融合中心三個子解決方案。 基于分層設計的原則,整個數字鐵路可以分為應用層、設備層和終端層,華為主要提供中間的設備層,同時包括部分的終端設備。設備層主要由通信設備和IT設備構成,包括無線的LTE 、GSM-R, 有線的傳輸、數據網,以及IT設備服務器、存儲和云平臺等等。應用層和大部分終端通過第三方合作伙伴提供,與華為的設備一起構筑端到端的解決方案。數字鐵路的總體框架圖如下所示:

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隨著ICT技術在鐵路領域的滲透,鐵路運輸正向著調度集中化、高速化/重載化、區間多業務的方向發展,而鐵路運營通信將面臨如下難題:對調度中心與車站、區間、列車連接的可靠性要求越來越高;鐵路沿線環境復雜,多有山區、 隧道、橋梁等,無線覆蓋困難; 傳統區間通信通話柱方式,無法滿足區間多業務接入和寬帶傳輸的需求

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